我毕生致力于跨国经济和贸易法领域，自认为对法律的权力和局限性有着清醒而现实的认识。即使存在严格的物理边界，走私和欺诈行为依然存在；就像失业一样，只要它有限，我们就能学会忍受它。所谓的“硬边界”远比人们想象的要简单得多：看看欧洲所有主要港口的集装箱堆场，成千上万个集装箱中只有极小的一部分真正受到检查。你真的相信没有走私发生吗？
因此，如果明知故犯地在未经Frontstop许可的情况下运输甚至持有从英国出口到爱尔兰的货物，并定为严重刑事犯罪，并处 手机号码数据 以相应的严厉处罚，包括监禁（我们处理贩卖赃物的方式），并通过在英国和爱尔兰境内任何地方进行抽查来执行——除了惯例之外，行，
没有其他充分的理由——那么遵守情况将会很高
而且至关重要的是，逃税行为与正常边境程序下的逃税行为不会有太大差别。即使逃税行为略有增加，这或许也是维护《耶稣受难日协议》值得付出的代价？如果运输商、出口商和进口商都承担责任，遵守情况的程度将进一步提高。通过 她的团队成员：冯德莱恩在德国国防 抽查抓获一些作弊者，并公开他们的罪行，将震慑除那些铁石心肠的走私犯之外的所有走私者。随着技术的发展，执法机制也将相应发展。
当然，海关官员们对实体边境管控的思维模式根深蒂固。很难摆脱这种养成的习惯。但需要注意的是，“前线停止”方案并不意味着要消除边境，而是要摒弃对围墙、栅栏、检查亭和长队等设施的迷恋。边境仍然存在，只是其物理形态和地形位置发生了改变。在数字贸易时代，这很难说是一场革命。
第二个反对意见可能涉及从第三国进口
然后集成到英国生产的产品中的商品。根据最终产品中进口部件的价值，即使最终状态 业务主管 下英国和欧盟之间存在自由贸易区，如果此类商品从北爱尔兰运往爱尔兰共和国，也可能需要缴纳欧盟关税。根据“前停”（Frontstop）方案，此类 生产商有义务在类似的法律制度下，确保这些商品已申报，其“原产地”已确定，并通过“前停”中心处理任何应缴关税。商品不一定非要实际交付到“前停”中心。当海关官员根据原产地规则确定产品全部或部分来源地时，他们会运用情报、查看证书、进行随机检查并起诉犯罪分子。他们不会打开每个集装箱，更不用说走遍世界各地，查看工厂生产什么了。